Китайский промышленный холдинг Linyi Lingong Machinery Group (Lingong Group) расширяет присутствие в сегменте оборудования для добывающей промышленности, делая ставку на гибридные и полностью электрические силовые установки. Дочерняя структура группы, компания Lingong Heavy Machinery (LGMG), базирующаяся в Цзинани, планирует проведение первичного публичного размещения акций (IPO) на Гонконгской фондовой бирже в конце текущего года. Это происходит на фоне существенного роста финансовых показателей: в 2024 году выручка LGMG от реализации карьерного транспорта на новых источниках энергии составила 1 миллиард юаней, что вывело предприятие на первое место среди китайских производителей в данном сегменте.
Продуктовый портфель группы включает широкую линейку техники, от 70–тонных моделей до тяжелых самосвалов грузоподъемностью свыше 100 тонн. К ключевым разработкам относятся гибридная модель RTH100 и аккумуляторные самосвалы RTE136 и MTE106H. По состоянию на середину 2025 года объем поставок гидравлических экскаваторов компании достиг почти 600 единиц, а совокупные продажи транспортных решений на новых источниках энергии превысили 1600 единиц. Темпы роста продаж в этом секторе остаются высокими: за первую половину 2025 года они увеличились на 197,5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Важным этапом в эволюции LGMG стал 2020 год, когда с конвейера сошли первые прототипы гибридного самосвала и беспилотной транспортной системы. С тех пор компания закрепилась в сегменте машин грузоподъемностью от 50 до 100 тонн. В настоящее время LGMG интегрирует системы автономного вождения непосредственно на этапе заводской сборки. Ранее технологические партнеры, такие как EACON и CiDi, закупали шасси для последующего дооснащения собственным оборудованием, однако теперь они выступают в роли поставщиков компонентов для OEM–производителя. На текущий момент компания поставила около 1000 единиц техники с электронным управлением шасси, адаптированным для работы с беспилотными системами. Примером внедрения стала эксплуатация 12 автономных электрических самосвалов на железорудном руднике Тайхэ, принадлежащем Baowu Steel, где они работают совместно с парком беспилотников, находящихся на объекте более года.
Существенные изменения произошли и в структуре собственности подразделения SDLG, расположенного в Линьи. В августе 2025 года холдинг Lingong выкупил 70 % акций SDLG, ранее принадлежавших Volvo Group. Завершение девятнадцатилетнего партнерства позволило шведскому концерну сосредоточиться на продвижении собственной продукции в Китае, в то время как Lingong получила полный контроль над брендом. Это расширило возможности группы по предложению комплексных решений для горнодобывающей отрасли, включая не только самосвалы и гидравлические экскаваторы, но и тяжелые колесные погрузчики, грейдеры и бульдозеры. Среди новых разработок SDLG выделяется бульдозер D82H мощностью 820 лошадиных сил с гидростатическим приводом, а также 12–тонный карьерный погрузчик L9128H.
Технологическое преимущество китайских производителей в данном секторе обусловлено не только доступом к развитой базе производства аккумуляторов, но и высокой скоростью разработки. По оценкам профильных специалистов LGMG, цикл от проектирования до запуска новой модели в производство занимает от пяти до шести месяцев, что значительно быстрее стандартных для западных компаний двух–трех лет. Это позволяет оперативно адаптировать технику под специфические запросы заказчиков, предлагая варианты на метаноле или сжиженном природном газе. Экономическая эффективность гибридных решений подтверждается опытом эксплуатации в Индонезии, где использование модели RTH100 позволило сократить расходы на топливо вдвое по сравнению с традиционными дизельными аналогами.
На международном рынке LGMG уже поставляет технику в Перу, Чили, Индонезию, Мексику и Мозамбик. В Южной Америке объем продаж в 2025 году составил около 400 единиц, что демонстрирует устойчивую динамику роста. Внимание заказчиков смещается от ценового фактора к оценке качества сервиса и интеграции новых технологий, таких как системы сверхбыстрой зарядки, позволяющие восполнить заряд батарей емкостью более 1000 кВт·ч менее чем за 18 минут. Способность компании самостоятельно разрабатывать программное обеспечение для управления силовыми агрегатами и системами терморегуляции остается ключевым инструментом повышения энергоэффективности оборудования в сложных условиях эксплуатации.
