Японская Hitachi Construction Machinery (HCM) расширяет присутствие на горнодобывающем рынке Латинской Америки, чтобы напрямую конкурировать с Caterpillar и Komatsu. С 1 апреля 2025 года компания открыла региональную штаб-квартиру в Сантьяго, Чили, которая будет координировать продажи и сервисное обслуживание в регионе. Ранее эти функции выполняло американское подразделение HCM, а до 2022 года – совместное предприятие с Deere & Company.
К 2030 финансовому году компания планирует достичь в регионе выручки в ¥150 млрд (около $1,2 млрд). Для этого HCM намерена увеличить свою долю на рынке карьерных экскаваторов с 26% в 2024 году до 30% к 2028 году, а на рынке самосвалов – с 4% до 18%. Выбор Чили для размещения штаб-квартиры объясняется стабильной экономикой, благоприятной налоговой системой и доступом к квалифицированным кадрам.
Компания активно инвестирует в инфраструктуру. В Майами в апреле 2027 года откроется новый склад запчастей для латиноамериканского рынка. В Чили и Аргентине создаются центры по восстановлению узлов и агрегатов. В Сантьяго к концу марта 2028 года заработает учебный и демонстрационный центр, а в Антофагасте – центр капитального ремонта техники. По словам представителей HCM, конкурировать в сегменте самосвалов сложнее, поэтому компания делает ставку на укрепление сервисной поддержки и поставок запчастей, чтобы привлечь клиентов.
Стратегия уже приносит результаты. HCM получила крупные заказы в Перу и Чили. В частности, на медный рудник в Перу впервые в Латинской Америке поставят два крупнейших экскаватора модели EX8000. В Чили компания заключила контракт с Capstone Copper на поставку одного экскаватора EX5600-7 и шести самосвалов EH4000AC-3 для медно-золотого рудника Мантоверде. Техника Hitachi уже работает на чилийском медном руднике Сентинела по контракту с подрядчиком Thiess.
Hitachi также продвигает в регионе технологии автономного управления и электрификации. Все модели экскаваторов компании, включая флагманскую, доступны в версии с питанием от внешнего кабеля. Кроме того, HCM намерена использовать свой опыт эксплуатации аккумуляторных самосвалов с подзарядкой от троллейных линий, успешно испытанных в Замбии, поскольку в Латинской Америке растёт интерес к таким проектам.
