Германский машиностроительный концерн Liebherr объявил о начале приема заказов на новую модель в своей линейке горнодобывающей техники – 100-тонный гидравлический экскаватор R 9100 G8. Новинка восьмого поколения призвана заменить в производственной программе предыдущую версию R 9100 G6. Согласно графику производителя, серийный выпуск машин в конфигурации с обратной лопатой начнется в июне текущего года, а версия с прямой лопатой встанет на конвейер в сентябре.
Выходу модели на рынок предшествовал этап полевых испытаний, который Liebherr проводила совместно с подрядной организацией PT Madhani Talatah Nusantara. Предсерийный образец эксплуатировался с сентября 2024 года на угольном разрезе Танджунг–Эним в провинции Южная Суматра. В ходе валидации экскаватор был задействован на вскрышных работах, обеспечивая погрузку горной массы в самосвалы грузоподъемностью 100 тонн. За период эксплуатации, продлившийся до конца 2025 года, средняя наработка машины составила 411 моточасов в месяц при коэффициенте технической готовности 92 %, что превысило первоначальные ожидания заказчика.
Показатели производительности, зафиксированные в сентябре 2025 года, подтвердили высокую эффективность новой платформы. При темпе добычи 771,2 плотных кубических метров (или 1589 тонн) в час средний расход топлива составил 85,7 литра. Таким образом, показатель удельной эффективности достиг 9 кубометров на один литр горючего. Вопрос экономии энергоресурсов является критическим для горнодобывающих предприятий, так как затраты на топливо могут составлять до 40 % от общих операционных расходов при эксплуатации 100-тонных машин. Для решения этой задачи инженеры интегрировали фирменную систему управления Liebherr Power Efficiency (LPE), которая оптимизирует взаимодействие двигателя и гидравлических контуров.
В сравнении с предшественником экскаватор восьмого поколения потребляет на 20 % меньше топлива, а его общая топливная эффективность выросла на 30 %. По оценкам разработчиков, это позволяет экономить до 100 000 литров дизельного топлива в год на одну единицу техники. При этом машина сохранила ряд проверенных узлов, включая двигатель D9512 в конфигурации с оптимизированным сгоранием и стандартные ковши объемом 7,0–7,5 кубометра. Такая вместимость обеспечивает оптимальное количество циклов погрузки для самосвалов грузоподъемностью от 45 до 100 тонн.
Технологическое обновление платформы G8 включает полностью переработанную электрогидравлическую систему управления, обеспечивающую более высокую точность движений. Оптимизация гидравлических контуров позволила снизить потери давления и сократить время рабочего цикла. Надежность конструкции повышена за счет интеграции инерциальных измерительных модулей (IMU), которые отвечают за демпфирование цилиндров и защиту компонентов от ударных нагрузок. Кроме того, обновленная ходовая часть получила герметичные приводы с пожизненной смазкой, а интервалы замены консистентной смазки были увеличены до 250 моточасов, что способствует сокращению простоев при техническом обслуживании.
Машина полностью совместима с цифровой экосистемой IoMine, включающей системы помощи оператору, комплекс кругового обзора Skyview 360° и автоматизированный ассистент заполнения ковша. Программные решения позволяют собирать и анализировать операционные данные в режиме реального времени, интегрируя технику в общую систему управления предприятием. В долгосрочных планах компании значится запуск испытаний версии, соответствующей экологическим стандартам US Tier 4 и EU Stage V, который намечен на 2027 год.
