Эффективная эксплуатация ленточных конвейеров на предприятиях горнодобывающей промышленности и в энергетике напрямую зависит от состояния узлов перегрузки. Одной из критических проблем в этой области остаются износостойкие футеровки – защитные элементы, которые предохраняют конструкцию пересыпного короба от абразивного воздействия материала. Инженер по процессам компании Martin Engineering Дэниел Маршалл указывает, что при отсутствии качественной защиты трение и динамические нагрузки приводят к деформации бортов и появлению отверстий. Через них наружу вырываются пылевые облака и просыпи, что не только увеличивает потери сырья, но и создает опасные условия для работы персонала.
Традиционные методы замены футеровок считаются одними из самых трудоемких и опасных процедур в регламенте технического обслуживания. Исторически сложилось так, что защитные плиты устанавливаются внутри желоба, что превращает его в замкнутое пространство с ограниченным доступом. Согласно международным нормам безопасности, работы в таких зонах требуют специального допуска и участия нескольких сотрудников. Один специалист должен находиться внутри, второй – контролировать его безопасность снаружи, а зачастую требуется и присутствие руководителя для надзора за операцией. Это неизбежно ведет к многодневным простоям оборудования и существенным затратам на оплату труда.
Переход к внешней конструкции футеровок призван радикально изменить этот процесс. Инженеры Martin Engineering разработали систему, которая позволяет проводить монтаж и обслуживание без входа внутрь короба. Для этого была пересмотрена сама геометрия узла: короб поднимается примерно на десять сантиметров над лентой, что выводит его стенки из зоны прямого контакта с потоком материала. Футеровка при этом монтируется на внешней стороне короба, принимая на себя основной удар, но оставаясь доступной для оперативного осмотра и замены специалистом, стоящим на технологической площадке рядом с конвейером.
В условиях наиболее агрессивного воздействия, где материал обладает высокой абразивностью или падает с большой высоты, рекомендуется использование уретановых футеровок. Эти элементы, также известные как «каноэ-лайнеры», способны поглощать энергию удара, создавая своего рода защитный демпфер для стенок короба. Некоторые модели оснащаются стальной пластиной, полностью заключенной в толстый слой уретана, что исключает риск отслоения материала. Особая система крепления с Т–образным пазом позволяет регулировать положение футеровки снаружи, обеспечивая плотное прилегание к ленте и эффективное удержание пыли.
Для менее нагруженных участков применяются металлические плиты из износостойкой стали марки AR500. При традиционной схеме такие листы толщиной около шести миллиметров привариваются изнутри, а бортовое уплотнение устанавливается снаружи. В новой конфигурации стальные плиты толщиной до 12,7 миллиметра крепятся на внешней стороне с помощью специальных монтажных кронштейнов и регулировочных винтов. Это позволяет добиться прецизионной точности прижима футеровки к ленте, минимизируя зазоры, через которые может просачиваться мелкая фракция или выходить пыль.
Безопасность работ повышается и за счет отказа от использования сварочного оборудования или газовых резаков при замене изношенных сегментов. Внешние футеровки устанавливаются с помощью болтовых соединений на заранее приваренные монтажные планки. Поскольку основные операции проводятся без образования искр и открытого пламени, риск взрыва угольной или иной мелкодисперсной пыли значительно снижается. Кроме того, использование технологии лазерной резки позволяет изготавливать сегменты футеровки сложной геометрической формы для точной подгонки под конкретные параметры существующего оборудования.
Практическая эффективность такого подхода была подтверждена на угольной электростанции компании Dynegy в штате Иллинойс, США. Предприятие столкнулось с серьезными проблемами на двух основных узлах перегрузки производительностью более 900 тонн в час. Старое оборудование не справлялось с удержанием материала, а изношенные внутренние футеровки требовали частой и трудоемкой замены с применением резки. После модернизации и установки внешних футеровок Martin Engineering в сочетании с системами центрирования ленты просыпи практически прекратились. Через год эксплуатации руководство предприятия зафиксировало значительное снижение затрат на уборку рабочих зон и техническое обслуживание конвейерных линий. Опыт показывает, что вынос футеровок за пределы замкнутого пространства короба позволяет превратить многодневную операцию в стандартную процедуру, выполняемую одним специалистом в течение нескольких часов.
