Компания Volvo Construction Equipment наращивает присутствие в сегменте карьерных самосвалов с жёсткой рамой, где традиционно доминируют Caterpillar и Komatsu. Позиции Volvo усиливаются на фоне ухода с рынка конкурентов: Liebherr прекратила выпуск 100-тонной модели T 236, а Hitachi – EH1700 аналогичной грузоподъёмности.
В то же время китайские производители, такие как XCMG и SANY, выходят на рынок со своими моделями, но их техника пока используется в основном на проектах, которые финансирует или которыми владеет китайский бизнес. Технику Volvo, производимую в шотландском Мотеруэлле, уже эксплуатируют крупные подрядчики, в том числе PT Hasnur Riung Sinergi в Индонезии и Saudi Comedat в Саудовской Аравии, а также горнодобывающие компании, например First Quantum на медном руднике в Замбии.
Основу линейки Volvo составляют три модели: R60, R70 и R100 грузоподъёмностью 60, 70 и 95 тонн соответственно. В компании делают акцент на безопасности, производительности и стоимости владения. Кабины самосвалов сертифицированы по стандартам ROPS/FOPS, а доступ в них организован по передним противоскользящим ступеням с поручнями вместо боковой лестницы. Конструкция кабины и низко расположенное основание лобового стекла обеспечивают оператору широкий обзор.
Кузов V-образной формы с низкими бортами и широкой площадью упрощает и ускоряет загрузку, а его верхняя часть усилена 19-миллиметровой стальной плитой HARDOX для защиты от повреждений. Машины оснащены двумя типами тормозов-замедлителей – трансмиссионным и с масляным охлаждением дисков. Использование ретардера снижает износ основной тормозной системы и повышает эксплуатационную готовность техники. Экономии топлива способствуют автоматическое отключение двигателя на холостом ходу и интеллектуальная система переключения передач.
Самосвалы с жёсткой рамой, по словам представителей Volvo, наиболее эффективны на твёрдых породах, в карьерах с крутыми уклонами и при длительных рабочих сменах. В отличие от шарнирно-сочленённых самосвалов, они рассчитаны на перевозку больших объёмов на высоких скоростях по хорошо подготовленным дорогам. Ресурс таких машин достигает 60–65 тыс. моточасов, при этом они проще и дешевле в долгосрочном обслуживании. Самой продаваемой моделью в мире является 95-тонный R100, тогда как в Северной Америке наибольшим спросом пользуется 70-тонный R70, популярный в крупных карьерах по добыче нерудных материалов.
