Компания Schlam Payload, мировой производитель навесного оборудования для погрузки и транспортировки, объявила о выпуске первых в мире кузовов для карьерных самосвалов, изготовленных из «зеленой» стали. Это инновационное решение является частью стратегии компании по совмещению высокой производительности на открытых горных работах с сокращением выбросов углерода.
Новая линейка, получившая название «Xeroline», использует 100% безуглеродную сталь из серии SSAB Zero™. Опция доступна для всех моделей Hercules размером от 100 до 400 тонн полезной нагрузки, охватывая бренды Hercules, Hercules EXO и Hercules ULTRA. Дэвид Хэсслетт, председатель совета директоров и главный исполнительный директор Schlam, подчеркнул: «Мы отдаем приоритет инновациям, которые помогают снизить воздействие нашей деятельности и нашей продукции на планету. Работая в сотрудничестве с клиентами, мы уже стали пионерами в разработке кузовов для автономных, водородных и электрических самосвалов». Он также добавил, что внедрение «зеленой» стали в Hercules Xeroline – это важный шаг, который напрямую способствует достижению как собственных целей компании по декарбонизации, так и целей ее клиентов.
Хотя «зеленая» сталь, а именно сталь из переработанного сырья, произведенная с использованием безуглеродной электроэнергии и транспортируемая с помощью безуглеродного топлива, как в случае с SSAB Zero, уже применялась в подземном горнодобывающем оборудовании и для менее масштабных карьерных работ, это первый случай ее использования в сегменте открытых горных работ для грузоподъемности от 100 тонн и выше, согласно заявлениям Schlam.
Модели Xeroline обладают теми же преимуществами легкости и долговечности, что и стандартные кузова Hercules, которые увеличивают полезную нагрузку до 10%. Это, в свою очередь, приводит к снижению выбросов углерода на тонну перемещенной руды за счет повышения топливной эффективности. С момента создания первого кузова Hercules в 2010 году, он зарекомендовал себя в самых разнообразных горнодобывающих условиях – от пустынь Австралии до степей Казахстана, стабильно повышая эффективность и производительность.
Помимо преимуществ в грузоподъемности, Schlam отмечает, что новые кузова обеспечивают более низкую стоимость владения по сравнению с эквивалентами OEM-производителей, до 25 000 часов без необходимости обслуживания, а также специально разработаны для местных условий эксплуатации.
Том Смит, глобальный менеджер по продуктам Schlam – Truck Beds, уточнил, что окончательный продукт Hercules из «зеленой» стали не отличается от традиционного. Хотя источник энергии и методы производства различны, процессы закалки и отпуска идентичны. «Кузова Hercules Xeroline обладают той же прочностью, долговечностью и надежностью», – заверил он. «Различие заключается лишь в уровне встроенных выбросов углерода, учитывая, что сталь является основным используемым сырьем».
В среднем кузов Hercules весит около 25 тонн. В случае традиционного производства, это соответствует примерно 100 тоннам выбросов CO2 (включая Scope 1, 2 и 3). Использование «зеленой» стали в моделях Xeroline сокращает общие выбросы на 66%, до в среднем 35 тонн CO2 на каждый кузов, по данным компании. Смит подчеркнул, что это сравнение становится все более важным для горнодобывающих компаний и других клиентов, которые придают значение углеродному следу. «Показатели выбросов углерода учитываются в моделях, которые формируют инвестиционные решения и могут влиять на ценностное предложение новых активов», – отметил он. «Это особенно актуально для клиентов, которые подпадают под режимы углеродного налога в различных мировых юрисдикциях».
Группа компаний, подпадающих под эти налоговые режимы, увеличивается с каждым годом. Первые модели Xeroline были заказаны крупными австралийскими горнодобывающими компаниями первого эшелона и произведены на заводе Schlam в Форрестфилде, Западная Австралия. Две из них уже 12 месяцев эксплуатируются в жарком, засушливом климате и порой в циклонических условиях региона Пилбара. Смит объяснил: «Обратная связь от нашего клиента такова: если бы кузова не были покрашены в другой цвет, они не смогли бы отличить их от традиционных Hercules и Xeroline. Они определенно оправдали ожидания быть такими же прочными и эффективными, как и все Hercules в их парке».
Schlam сообщает, что уже заключены контракты на производство дополнительных кузовов Hercules Xeroline, поскольку многие клиенты первого эшелона стремятся снизить свои выбросы в соответствии с отраслевой тенденцией к достижению нулевых выбросов в горнодобывающей промышленности. То же самое относится и к самой Schlam, которая взяла на себя обязательство достичь нулевых выбросов (Scope 1 и 2) к 2040 году.
Компания заключает: «Развитие рынка продуктов из «зеленой» стали необходимо для достижения глобальных климатических целей. По данным Всемирного экономического форума, производство стали составляет 8% от мировых выбросов парниковых газов, связанных с энергетикой. Международное энергетическое агентство прогнозирует, что выбросы от производства стали должны быть сокращены на 50% к 2050 году для достижения целей по нулевым выбросам. Наше внимание, частью чего является эта инициатива по «зеленой» стали, сосредоточено на сокращении выбросов по всей нашей деятельности и цепочке поставок, а также на признании нас низкоуглеродным поставщиком продукции и услуг в секторе METS.»
