Горнодобывающие компании в Китае всё активнее переводят парки карьерных самосвалов на метанол. Эта технология развивается параллельно с аккумуляторной техникой и превосходит её по ряду параметров: метанольные грузовики имеют больший запас хода, лучше работают при низких температурах и за счёт отсутствия тяжёлых батарей могут перевозить больше полезного груза. Кроме того, метанол дешевле дизельного топлива.
Китай обеспечивает себя метанолом самостоятельно, производя его из собственного угля методом газификации. Основные производственные мощности расположены в крупных горнодобывающих регионах, таких как Синьцзян и Внутренняя Монголия, что упрощает логистику топлива.
Одним из лидеров этого рынка стала компания LGMG со своим 100-тонным гибридным самосвалом MTH150M. На одном из разрезов на северо-западе Китая уже работают более 300 таких машин. По словам заказчика, техника LGMG позволила сократить расходы на топливо более чем на 40%, увеличить межсервисные интервалы и снизить затраты на ремонт.
В LGMG утверждают, что решили основные проблемы, связанные с безопасностью и надёжностью метанольных двигателей. Компания внедрила шесть ключевых усовершенствований, включая коррозионно-стойкие топливные и выхлопные магистрали, специальную автоматическую систему пожаротушения и кнопку аварийного отключения двигателя.
Самосвал MTH150M оснащён интеллектуальным гибридным приводом, который, по данным LGMG, на 50% снижает детонацию в двигателе и предотвращает такие проблемы, как задиры в цилиндрах. Конструкция силовой установки – модульная: её можно адаптировать для работы на дизеле, сжиженном природном газе или метаноле с минимальными изменениями в шасси. Это позволяет гибко реагировать на доступность разных видов топлива в регионе.
