Американская Cummins обновит линейку решений для горнодобывающей отрасли. Компания модернизирует свой флагманский двигатель QSK60, доработает платформу удалённого мониторинга PrevenTech, расширит применение гибридных систем для карьерных самосвалов и уже испытывает совершенно новый силовой агрегат. Эти шаги направлены на повышение производительности техники, снижение затрат на её владение и сокращение выбросов.
В рамках новой программы планового обновления Cummins представит модель двигателя QSK60 2027 года. Модернизация коснётся как новых двигателей, которые начнут выпускать с первого квартала 2027 года, так и агрегатов, проходящих капитальный ремонт. По расчётам компании, общая стоимость владения снизится до 3%, а затраты за весь жизненный цикл – до 16%. Этого планируют достичь за счёт продления срока службы до капремонта на 5–10% и сокращения расходов на техобслуживание более чем на 50% благодаря стандартной установке технологии NanoNet Plus, которая избавляет от необходимости менять форсунки в середине срока эксплуатации.
Обновления затронут и систему удалённого мониторинга PrevenTech. В третьем квартале выйдет новая версия платформы, которая позволит точнее выявлять и управлять техническими проблемами. Как заявляют в компании, это поможет операторам техники сосредоточиться на самых критических задачах, эффективнее планировать техобслуживание и сокращать простои.
Cummins также ускоряет внедрение гибридных технологий. На медном руднике «Касеронес» в чилийском регионе Атакама уже проходят испытания первого в мире карьерного самосвала сверхтяжёлого класса с гибридной силовой установкой. Технология, разработанная совместно с First Mode, предполагает дооснащение дизельных машин аккумуляторными блоками, которые накапливают энергию при торможении и отдают её при пиковых нагрузках, например на подъёмах. Это позволяет сократить расход топлива и выбросы до 30%. В 2026 году аналогичные проекты запустят в Северной и Южной Америке, а в начале 2027 года компания планирует вывести на рынок серийный продукт.
Помимо модернизации существующих решений, Cummins ведёт полевые испытания нового двигателя. Он предназначен для карьерных самосвалов грузоподъёмностью 90–120 тонн и экскаваторов массой 150–220 тонн, но в будущем может быть адаптирован для бульдозеров, погрузчиков и другого оборудования.
