Аида Думышева BHP оценила потенциальные производственные потери при переходе на электрические карьерные самосвалы. По расчётам компании, из-за простоев на зарядку каждая такая машина может терять до 1000 часов рабочего времени в год. Это ставит под вопрос экономическую эффективность технологии в её нынешнем виде.
Расчёты основаны на теоретической модели 220-тонного самосвала с аккумулятором на 3 МВт·ч, которой для круглосуточной работы требуется от шести до восьми статических зарядок по 30 минут каждая. Для сравнения, аналогичному дизельному самосвалу нужна одна 15-минутная дозаправка в сутки. В масштабах всего парка техники такие простои ведут к существенному падению добычи.
BHP представила эти данные в ходе обсуждения своей ESG-стратегии. С июня 2026 года компания совместно с Caterpillar и Rio Tinto испытывает два прототипа электрических самосвалов Caterpillar 793 XE на своём железорудном руднике Джимблбар в австралийском регионе Пилбара. Цель тестов – оценить, насколько производительны машины, какая им нужна инфраструктура и будет ли проект коммерчески целесообразен.
В BHP отмечают, что потерю времени частично компенсируют более высокая скорость электросамосвалов на подъёмах и низкая стоимость электроэнергии по сравнению с дизельным топливом. Основные надежды компания связывает с технологиями сверхбыстрой зарядки и системами, которые позволяют подзаряжать машину прямо во время движения. BHP планирует в 2027 финансовом году начать испытания такой динамической системы от Caterpillar.
Также компания рассчитывает оптимизировать графики зарядки с помощью искусственного интеллекта. Автономные системы управления парком могут отправлять самосвал на станцию в наиболее подходящий с точки зрения производственного цикла момент, не дожидаясь полной разрядки батареи. Подобные технологии уже применяют в Китае.
Компания придерживается осторожного подхода к электрификации. Она будет поэтапно переводить рудники на новую технику, чтобы синхронно вводить в строй парк машин, а также силовую и зарядную инфраструктуру. BHP стремится избежать преждевременных инвестиций, пока технологии не достигли достаточной зрелости, но и не упустить момент для перехода.
Несмотря на текущие сложности, в BHP считают аккумуляторную технику наиболее перспективным решением для декарбонизации. Переходные технологии, такие как возобновляемое дизельное топливо или гибриды, по мнению компании, дают меньший экологический эффект и менее универсальны.
