Немецкий промышленный концерн Schaeffler и китайская высокотехнологичная компания CiDi, один из лидеров в области интеллектуальных транспортных систем, официально заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве. Основной задачей партнерства станет совместная разработка и внедрение передовых решений для полностью электрических интеллектуальных карьерных самосвалов и тяжелой грузовой техники, оснащенной системами автономного управления. В рамках подписанного документа стороны намерены объединить усилия в проектировании распределенных систем электропривода, создании инновационной электронной архитектуры транспортных средств, а также в развитии специализированного программного обеспечения для контроля динамики движения.
Schaeffler, штаб-квартира которой находится в баварском городе Херцогенаурах, обладает более чем 75-летним опытом разработки инженерных решений для автомобильной и аэрокосмической промышленности. Концерн планирует задействовать свои компетенции в сфере мехатроники и электроприводов для создания эффективных и отказоустойчивых систем, адаптированных к экстремальным нагрузкам горнодобывающей отрасли. В свою очередь, CiDi специализируется на создании программно-аппаратных комплексов для беспилотного вождения и технологий взаимодействия транспорта с инфраструктурой. Интеллектуальные системы компании уже достигли высокого уровня технологической зрелости и активно эксплуатируются в так называемых закрытых сценариях – на территории горнодобывающих разрезов, в морских портах и крупных логистических центрах, где автоматизация позволяет добиться максимального экономического эффекта.
Соглашение предусматривает, что Schaeffler и CiDi станут стратегическими поставщиками и приоритетными партнерами друг для друга на китайском рынке. Это подразумевает не только совместные научно-исследовательские работы, но и создание единых технологических платформ, обмен ресурсами и ускоренное промышленное внедрение результатов разработок. Технологическое сотрудничество будет развиваться по четырем ключевым векторам, которые охватывают весь цикл проектирования современной спецтехники. Первое направление сосредоточено на формировании надежной электронной и электрической архитектуры, которая станет фундаментом для последующего интеллектуального обновления машин и интеграции новых цифровых сервисов в процессе их эксплуатации.
Вторым важным аспектом является разработка систем распределенного управления всем транспортным средством. В отличие от традиционных схем, такая архитектура подразумевает размещение тяговых моторов непосредственно в ступицах колес или на осях, что позволяет с высокой точностью контролировать крутящий момент на каждом отдельном узле. Подобная управляемость критически важна для тяжелых самосвалов, работающих на рыхлых грунтах и скользких уклонах. Третьим вектором станет создание интеллектуальной системы управления состоянием парка. Использование массива датчиков позволит операторам отслеживать технические параметры в реальном времени, переходя к предиктивному ремонту и минимизируя дорогостоящие простои. Четвертое направление включает в себя комплексную системную интеграцию и проведение испытаний для подтверждения надежности решений в условиях агрессивной внешней среды.
Фундамент для нынешнего соглашения был заложен еще в 2019 году, когда в городе Чанша провинции Хунань начал работу специализированный научно-исследовательский центр Schaeffler. Создание в этом регионе мощного промышленного кластера и наличие современной технологической базы способствовали оперативной разработке решений для умных шасси, которые теперь находят применение в тяжелом машиностроении. Региональная поддержка инноваций позволила компаниям быстрее пройти путь от прототипов до коммерчески применимых образцов техники, способных работать в единой связке с такими машинами, как гидравлический экскаватор или буровая установка.
По мнению представителей руководства обеих компаний, электрификация и цифровизация коммерческого транспорта в горнодобывающем секторе превратились в насущную потребность индустрии. Внедрение беспилотных электрических платформ в закрытых зонах добычи позволяет полностью исключить влияние человеческого фактора в опасных производственных условиях, что снижает риск травматизма. Кроме того, переход на электротягу является ключевым инструментом реализации стратегий по декарбонизации, позволяя предприятиям значительно сократить углеродный след. Сочетание зрелых технологий автономного вождения CiDi и производственных мощностей Schaeffler должно обеспечить рынку конкурентоспособные решения, повышающие общую рентабельность добычи полезных ископаемых за счет оптимизации энергопотребления и снижения операционных расходов.
