Нурбек Рахимов Sandvik меняет подход к применению аккумуляторов в подземных буровых установках. Если раньше батареи использовали в основном для передвижения техники по выработкам, то теперь их энергию будут направлять на повышение производительности самого процесса бурения, рассказал президент подразделения подземного бурения компании Йоханнес Вяливаара.
Первую аккумуляторную установку DD422iE компания выпустила ещё в 2016 году. Батарея позволяла ей перемещаться между точками бурения без выхлопов дизельного двигателя. Однако, по словам господина Вяливаара, для заказчиков это было вторичной функцией, так как на ключевые показатели – скорость, точность и стоимость бурения скважин – это практически не влияло. «Это не меняло расклад сил», – отметил он.
Ситуацию должна изменить новая модель DD423iE. Она оснащена литий-железо-фосфатным аккумулятором ёмкостью 180 кВт·ч, который может работать в паре с шахтной электросетью. Технология позволяет компенсировать нехватку мощности в сети за счёт батареи или, наоборот, использовать дополнительную энергию аккумулятора для увеличения производительности. По данным Sandvik, это ускоряет бурение на 18% и сокращает время работы у забоя на 8%.
Такой подход решает проблему энергоснабжения на глубоких горизонтах, куда сложно и дорого проводить мощные кабели. При этом для перехода на новую технику не требуется создавать специальную инфраструктуру – например, зарядные станции или пункты замены батарей. Установка заряжается от сети во время бурового цикла и может работать в одном парке с дизельными машинами.
Новая установка уже прошла промышленные испытания на руднике «Киттиля» компании Agnico Eagle в Финляндии. По отзыву представителя рудника, производительность DD423iE «впечатляет» и сопоставима с машинами, оснащёнными шестицилиндровыми дизельными двигателями.
Sandvik также планирует внедрять в серийные машины технологии автоматизации, отработанные на концептуальной установке AutoMine. В частности, компания близка к коммерциализации системы автоматической навигации, которая позволяет станку самостоятельно определять своё положение в пространстве без разметки маркшейдером. Это очередной шаг к тому, чтобы исключить присутствие людей в наиболее опасных зонах у забоя.
